Motor: Mercedes-Benz SLS AMG E-CELL

A Mercedes-AMG aceita os desafios propostos para desenvolver motorizações para o futuro: o novo SLS AMG E-CELL é prova viva do notável desenvolvimento de um super desportivo equipado com uma unidade propulsora eléctrica com zero emissões. Com 392 kW (533 cv) de potência e 880 Nm de binário, este magnífico automóvel eléctrico atinge uma excepcional performance, fazendo parte da estratégia da Marca, denominada "AMG Performance 2015", cujo objectivo é reduzir o consumo de combustível e o nível de emissões de CO2.

Com o SLS AMG E-CELL, a Mercedes-AMG revela o seu mais recente projecto - um imponente super desportivo isento de emissões. A Marca de performance da Mercedes-Benz lança assim uma inovadora solução para os automóveis super desportivos, posicionando-se entre os pioneiros neste segmento de mercado.

O sistema de propulsão apresenta impressionantes características, com quatro motores eléctricos sincronizados com um pico de potência de 392 kW (533 cv) e um binário máximo de 880 Nm. Cada um dos quatro compactos motores eléctricos atinge 12.000 rpm, estando incorporados junto das rodas.

Aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4 segundos

No que respeita a dinâmica, o SLS AMG E-CELL acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 4 segundos, o que o coloca quase ao mesmo nível do SLS AMG, com motor V8 de 6,3 litros, 420 kW (571 cv) de potência e que acelera até aos 100 km/h em 3,8 segundos. Outros extraordinários atributos são conferidos a este modelo graças à ágil capacidade de resposta do acelerador à sua performance linear: ao contrário do motor de combustão, o binário disponibilizado por um motor eléctrico é instantâneo, sendo o binário máximo disponibilizado logo no arranque.

Quatro motores, quatro rodas: a inteligente e permanente tracção integral do SLS AMG E-CELL assegura uma condução dinâmica ao mais alto nível, proporcionando também a melhor segurança activa e garantindo uma perfeita tracção às quatro rodas. Deste modo, este especial modelo é capaz de “electrizar” o condutor com uma sensação ímpar.

Bateria de iões de lítio de grande capacidade

O SLS AMG E-CELL integra uma bateria de iões de lítio de alta voltagem, de design modular, com 48 kWh de energia e uma capacidade de 40 Ah. Outra característica técnica importante é o circuito paralelo dos módulos individuais da bateria, que também ajudam a maximizar a segurança, a fiabilidade e a vida útil da bateria. A bateria de 400 Volts é carregada em função de uma recuperação durante a travagem, enquanto o automóvel está em andamento.

Comando electrónico de elevada performance e arrefecimento de componentes

Um sistema electrónico de elevada performance converte a corrente continua da bateria em corrente alterna trifásica requerida para os motores sincronizados, regulando o fluxo de energia necessário para todas as operações. Dois circuitos de refrigeração de baixa temperatura asseguram que os quatro motores eléctricos e a electrónica da potência sejam mantidos a uma temperatura de trabalho uniforme. Um circuito separado de baixa temperatura é responsável pelo arrefecimento da bateria de iões de lítio. Em caso de temperaturas ambientes baixas, a bateria é rapidamente mantida à temperatura operativa com o apoio de um aquecimento eléctrico. Isto ajuda a preservar a vida útil da bateria. Se a temperatura externa for extremamente alta, o circuito de arrefecimento da bateria será auxiliado através do sistema de ar condicionado.

Óptima distribuição do peso e baixo centro de gravidade

O novo “Asas de Gaivota” encontra-se equipado de forma ideal para a integração de tecnologia de alta performance e isenta de emissões. Os quatro motores eléctricos e as duas caixas de velocidades estão posicionados ao centro dos eixos na parte inferior do automóvel. O mesmo aplica-se à bateria modular de alta capacidade, cujos módulos estão instalados à frente, no compartimento do motor, no túnel central e atrás dos bancos. As vantagens desta solução incluem o baixo centro de gravidade do automóvel e a equilibrada distribuição do peso, sendo estas as condições ideais para um excelente comportamento.

Travões AMG em compósito cerâmico

A travagem do veículo processa-se com a ajuda de travões AMG em compósito cerâmico, disponíveis opcionalmente, que apresenta uma distância de travagem extremamente curta. Os discos de grande dimensão (402 x 39 mm à frente e 360 x 32 mm atrás), construídos em cerâmica de fibra de carbono reforçada, apresentam um design integral e estão ligados a uma estrutura em alumínio. Os discos dos travões em cerâmica são 40% mais leves do que os convencionais discos dos travões em ferro fundido.

Faróis de LED

O emocionante design purista deste modelo apresenta uma série de pequenas mas extremamente eficientes modificações. Na secção dianteira, os faróis em LED, com luzes de condução diurna integradas, chamam de imediato a atenção dos condutores. Estes ajudam a optimizar a eficiência energética porque requerem menos potência relativamente aos habituais faróis Bi-Xenon. A grelha do radiador de maior dimensão também apresenta um novo visual, dispondo agora de lamelas transversais em vez de uma grelha em formato de diamante. As saídas de ar no capot e as saias laterais também foram modificadas para realçar a aerodinâmica. Todos os elementos ornamentais em cromado ou em silver shadow, de série no SLS AMG, apresentam-se agora na cor preto mate.

Interior com novo painel de instrumentos

A transformação de um super desportivo movido a gasolina para um com motor eléctrico exigiu algumas alterações específicas no interior, como por exemplo uma nova configuração do painel de instrumentos AMG e da consola central. O novo painel de instrumentos indica a velocidade, o nível da carga da bateria e a sua autonomia. Na nova consola central está integrado um touchscreen que o condutor e acompanhante podem utilizar para operar comodamente o sistema áudio, funções de climatização e de navegação, bem como obter informações sobre o fluxo de energia dos quatro motores eléctricos.

A unidade de condução AMG, que está direccionada no sentido do condutor, dispõe de botões para o arranque do motor, as funções do ESP®, a função memória AMG e os extensíveis difusores dianteiro e traseiro. Através de três novos botões, o condutor pode seleccionar facilmente entre o modo P, R e D.

Automóvel: Novo Mercedes-Benz SLS AMG GT3

Coincidindo com o lançamento no mercado do SLS AMG, a Mercedes-AMG apresenta a sua variante para competição – o SLS AMG GT3. Esta destaca-se pelo seu espectacular design e tecnologia proveniente do desporto automóvel. Desenvolvido para corresponder às especificações GT3 da FIA (Federação Internacional do Automóvel), o SLS AMG GT3 foi concebido como carro de competição para clientes que pretendem participar em provas de velocidade e corridas de longa distância.

O novo SLS AMG GT3 é a confirmação do envolvimento da AMG no desporto automóvel. Desde a sua constituição em 1967, a AMG tem sido pioneira no mundo do desporto automóvel. A nova versão de competição foi desenvolvida e construída pela AMG em estreita colaboração com a HWA AG, empresa responsável pela equipa de corridas da DTM e da Mercedes-Benz Motorsports.

Carro de competição e performance de topo

O design purista e os contornos deste modelo Asas de Gaivota estão enaltecidos pelas específicas modificações na carroçaria. Os novos componentes, na maioria feitos em fibra de carbono, são um inconfundível testemunho da notável performance na pista de competição e do seu alargado desenvolvimento aerodinâmico.

Entre as várias modificações no GT3, destaque para a saia dianteira com entradas de ar de maior dimensão. A abertura por baixo da grelha do radiador e uma perfil transversal no formato de asa fornecem ar ao radiador do óleo do motor e aos discos de travões. As duas tomadas de ar por baixo dos faróis Bi-Xenon colocados na vertical apresentam a mesma função.

Os guarda-lamas dianteiros e traseiros foram alargados para proporcionar espaço aos pneus de competição. Com uma largura de 1.990 mm, a carroçaria do GT3 é 50 mm mais larga que a do SLS AMG. As novas saias laterais dispõem ainda de aberturas para o arrefecimento dos travões traseiros.

Saia traseira de grande dimensão em fibra de carbono

Sobre a tampa da mala está montado um largo spolier em fibra de carbono, com múltiplos ajustes que permitem uma perfeita afinação a cada tipo de pista. A nova saia traseira apresenta duas aberturas que se destinam a ventilar as cavas das rodas traseiras. O difusor traseiro em fibra de carbono eleva-se gradualmente na zona do eixo traseiro, gerando a força descendente. O conceito geral de aerodinâmica do SLS AMG GT3 foi aperfeiçoado e concluído em extensivos testes no túnel de vento e em pistas de competição.

Caixa de competição de seis velocidades com comando sequencial

No SLS AMG GT3 a potência é transferida pela caixa sequencial de seis velocidades. A construção compacta desta transmissão é uma vantagem importante, até porque a versão GT3 tem uma menor distância ao solo que o modelo de série. O condutor engrena as velocidades através das duas teclas de selecção integradas no volante. A transmissão encontra-se montada directamente no eixo traseiro e está ligada ao motor através de um tubo rígido de flexão e torção. Isto apresenta importantes vantagens em relação ao comportamento dinâmico, uma vez que esta solução permite uma maior rigidez estrutural. Em conjunto com o sistema de controlo da tracção, o bloqueio do diferencial multi-disco integrado na transmissão assegura uma aceleração impressionante. O veio de transmissão roda à mesma velocidade do motor, no interior do tubo de torção. Tal como no modelo de série, bem como nos modelos Mercedes-Benz Classe C da DTM, o veio é feito de fibra de carbono.

Conforme as normas FIA GT3, o motor AMG V8 de 6,3 litros é praticamente idêntico ao do modelo de produção em série. Graças ao seu menor peso, o GT3 melhora a sua aceleração podendo a sua velocidade máxima exceder os 300 km/h.

Sistema de travões AMG

O sistema de travões AMG assegura distâncias de travagem extremamente curtas, excelente resistência ao desgaste e grande sensibilidade. A tecnologia de materiais compostos, desenvolvida e comprovada nas pistas, é utilizada para todos os discos de travões. Neste sistema, os discos em ferro estão montados numa estrutura de alumínio em forma de tambor com ligações em aço inoxidável. Esta sofisticada tecnologia permite uma excelente dissipação do calor e, por conseguinte, uma notável resistência ao desgaste. O SLS AMG GT3 também dispõe de condutas de refrigeração com configuração optimizada: as tomadas de ar para as rodas dianteiras e traseiras permitem o arrefecimento dos discos de travões.

As jantes de liga leve AMG, de 12 x 18” à frente e 13 x 18” atrás, estão equipadas com pneus de competição da dimensão 287 x 682 mm (à frente) e 315 x 708 mm (atrás). Consoante as condições climáticas são utilizados pneus slick, sem sulcos, intermédios ou pneus para a chuva. O design clássico das jantes multi-raiadas ajuda a ventilação do sistema de travagem.

Interior com bancos e volante de competição

Ao abrir as portas do SLS AMG GT3 somos imediatamente envolvidos pelo interior e pela atmosfera de um carro de competição. O condutor está sentado num banco de corrida, estando a sua segurança assegurada pelo cinto de segurança de seis pontos e o sistema HANS (Head and Neck Support). A estrutura de protecção em caso de capotamento, em aço, além de oferecer uma segurança adicional, também reforça a estrutura de alumínio garantido maior rigidez à viatura.

O volante de competição, com um diâmetro de 330 mm, permite um perfeito domínio do veículo. Graças à abertura na secção de cima do aro do volante, o condutor tem sempre uma visão clara do display central, mantendo-o informado em relação aos mais importantes parâmetros como a velocidade, rotações do motor, temperatura operacional, tempo de cada volta e velocidade seleccionada. Na consola central estão integrados outros comandos como, por exemplo, a função arranque e paragem para o motor AMG V8, o sistema de controlo da tracção, a marcha-atrás e, em caso de uma situação crítica, o sistema integrado de extinção de fogo.

A entrega dos primeiros modelos está prevista para o início da Primavera 2011. O novo SLS AMG GT3 foi desenvolvido para cumprir as normas internacionais de competição FIA GT3, podendo participar em todas as provas de competição que, naturalmente, incluem as prestigiadas corridas de 24h em Spa-Francorchamps (Bélgica) ou Nürburgring. O SLS AMG GT3 poderá ser encomendado a partir do Outono de 2010.

Automóvel: Mercedes inícia da produção do SLS AMG

O novo SLS AMG, modelo que efectuou a sua estreia mundial no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, em Setembro de 2009, já se encontra em produção na fábrica de Sindelfingem, a maior unidade fabril da Mercedes-Benz.

O novo Mercedes-Benz SLS AMG deslumbra pelo seu design purista, inteligente construção de peso leve e excelente comportamento dinâmico que seguramente irá causar sensação no segmento dos automóveis super desportivos. Como primeiro automóvel super desportivo completamente desenvolvido pela AMG, é o ponto de referência na história de mais de 40 anos da empresa e comprova o elevado nível de perícia deste preparador da Mercedes-Benz.

O motor de 8 cilindros, naturalmente aspirado, disponibiliza um binário máximo de 650 Nm a 4.750 rpm. O 'Gullwing' acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos, antes de atingir a velocidade máxima de 315 km/h. O motor V8 de elevadas rotações e 6.208 cm3 de cilindrada foi remodelado com o máximo rigor relativamente ao motor de lançamento e apresenta todas as características dos potentes motores de competição.

Em Portugal, o Mercedes-Benz SLS AMG será apresentado em Abril sendo o seu valor de comercialização de 228.498€.

Mercedes-Benz SLS AMG no Gran Turismo 5

O mais recente modelo da Mercedes-Benz, o novo SLS AMG, teve a sua estreia mundial no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt (IAA), a 15 de Setembro de 2009. Este sensacional automóvel é agora o principal destaque da última edição do jogo Gran Turismo 5, um dos mais famosos jogos de corridas automóveis desenvolvido para a PlayStation.

Quando Gran Turismo 5 chegar às lojas de todo o mundo, para continuar o seu enorme sucesso de vendas, os adeptos deste jogo terão a oportunidade de conduzir um automóvel muito especial.

O novo Mercedes-Benz SLS AMG será tão impressionante nos vídeo jogos como é na vida real, em grande parte devido aos excelentes gráficos de animação que oferecem uma experiência de condução extremamente realista. Ao volante um dos mais empolgantes carros desportivos da actualidade, os condutores do Gran Turismo 5 têm a possibilidade de competir em várias pistas de competição, incluindo o lendário percurso de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha. O Gran Turismo 5 será apresentado no Japão, no Tokyo Game Show, entre 24 e 27 de Setembro, em conjunto com o Mercedes-Benz SLS AMG.

O novo Mercedes-Benz SLS AMG apresenta uma estética pura e distinta, conciliando expoente máximo na condução dinâmica. Este automóvel ultra desportivo oferece um pacote tecnológico único: carroçaria com estrutura em alumínio “spaceframe”, portas tipo asas de gaivota, motor V8 AMG de 6,3 litros de cilindrada e uma potência de 571 cv às 6.800 rpm, tornando o SLS AMG num dos mais potentes automóveis desportivos do segmento em que se insere.

O motor de 8 cilindros, naturalmente aspirado, disponibiliza um binário máximo de 650 Nm às 4.750 rpm. O 'Asas de Gaivota' acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos, antes de atingir a velocidade máxima de 317 km/h. O motor foi remodelado com o máximo rigor e apresenta todas as características dos potentes motores de competição.

O lançamento em Portugal da reinterpretação do lendário “Asas de Gaivota” está agendado para a Primavera de 2010.

Novo Mercedes-Benz SLS AMG

Pela primeira vez, numa retrospectiva de há 40 anos na história da Marca, a Mercedes-Benz apresenta o SLS AMG. Este automóvel ultra desportivo oferece um pacote tecnológico único: carroçaria com estrutura em alumínio “spaceframe”, portas tipo asas de gaivota, motor V8 AMG de 6,3 litros de cilindrada e uma potência de 571 cv. O novo Mercedes-Benz SLS AMG teve a sua estreia mundial no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt (IAA) a 15 de Setembro de 2009.

O novo Mercedes-Benz SLS AMG apresenta uma estética pura e distinta, expoente máximo na condução dinâmica, funcionalidade e enaltecendo a segurança Mercedes-Benz. Durante a concepção do novo modelo 'Gullwing', os técnicos da área de desenvolvimento da AMG depositaram toda a sua confiança no valioso know-how dos especialistas do Mercedes Technology Center (MTC), em Sindelfingen. O objectivo deste desenvolvimento conjunto foi tornar o SLS AMG 'Asas de Gaivota' na perfeita combinação dos esforços das Marcas Mercedes-Benz e AMG.

O extraordinário motor V8 da AMG, de 6,3 litros, atinge a potência máxima de 571 cv às 6.800 rpm, tornando o SLS AMG num dos mais potentes automóveis desportivos do segmento em que se insere, acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos, antes de atingir a velocidade máxima de 317 km/h.

Estas e outras extraordinárias caracteristicas têm lugar de destaque nareinterpretação do lendário “Asas de Gaivota” está agendado para a Primavera de 2010.